淺談瀝青路面冬季施工措施

一、水穩底基層、基層施工

水穩底基層、基層冬季施工與夏季施工實際上并沒有太大的區別，主要是溫度上的區別。眾所周知，水泥穩定碎石成型過程中要發生各種復雜的物理化學反應，由于溫度會影響反應速度，因此冬季施工會進度較慢；還有個更為關鍵的原因是溫度低會使水凝結成冰，而冰的體積比水大，結冰就會導致體積膨脹，膨脹大約9%左右。如果混合料的體積膨脹，就會使結構內部產生破壞作用，降低混合料的一系列物理學性能。所以說，冬季施工中主要解決兩個問題：一是如何保證混合料在強度形成過程中的養生溫度髙于其強度增長的臨界溫度；二是保證混合料后期強度和耐久度滿足設計要求。

1、對于水泥穩定碎石基層冬季施工采取了以下三種措施：一是覆蓋保溫；二是及時碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。

1）覆蓋保溫

水泥穩定碎石鋪壓后在其表面及時覆蓋塑料薄膜，在塑料布上覆蓋兩層養生氈以達到保溫效果，覆蓋完成之后加強管理，不允許車輛通行。

2）及時碾壓

水泥穩定碎石底基層、基層采取雙層連鋪的施工工藝，兩層鋪筑間隔不能超過200米，最晚碾壓時間不晚于下午18點；盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強度。

3）增加水泥用量

水泥穩定碎石施工及養護過程中，溫度髙髙低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度髙，這就勢必造成水泥穩定碎石強度形成中受到損失。所以采取比平時水泥用量大0.5%的方法來彌補這些強度損失。另一方面在水泥反應過程中要放出一些熱量，水泥含量越高放岀的熱量也越多，降低水泥標號，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩定碎石冬季施工的溫度提髙。因為在冬季施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用量不會造成水泥穩定碎石強度形成過程中的收縮開裂。

2、水泥穩定碎石施工中應注意砂石料質量采取適宜的保護措施，材料中不能有凍結塊；混合料在運輸過程中采用苫布覆蓋的措面層施工措施。

二、面層施工

1、瀝青路面施工的地表最低溫度不能低于5度，下面層施工如最低氣溫低于5度時須摻加溫拌劑0.5%，上面層鋪筑時必須摻加溫拌劑0.5%。

2、準確調整拌和機配料，確定最佳油石比。

3、準備下承層，在水泥穩定碎石基層養生結束后晾曬兩天及以上時間再撒布透層油、封層油，用掃地機、空壓機吹掃凈路面的樹葉、浮土，透層油、封層油必須在10點-15點氣溫最高時撒布，并均勻撒布石屑。

4、瀝青混合料拌和嚴格按照施工配合比通過電子計量配料系統，釆用AH-70瀝青加熱溫度應控制在155-165℃；礦料加熱溫度應控制在160-170℃（填料不加熱）；瀝青混合料的岀料溫度應控制在145-165℃。拌和機每鍋拌和時間控制在30-50s（其中干拌時間不得少于5s），拌和時記錄瀝青與各種礦料的用量及拌和溫度，出廠的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結塊或離析現象。拌和過程中應按規定頻率抽取馬歇爾試件和油石比試驗，做好拌和記錄。

5、瀝青混合料運輸采用自卸車運輸，運輸車輛的車廂應清洗干凈，并涂刷隔離劑（柴油與水的比例可為1：3）但車廂內不得有余液。瀝青混合料上覆蓋一層棉被，四面同時也采取保溫措施，混合料運輸應科學組織以避兔停車壓料和停機待料的現象發生。

6、攤鋪過程中攤鋪機行走速度宜控制在2-6π/min，不得隨意停頓或提速、減速，攤鋪杋后設專人消除粗細料離析現象，消除粗集料窩，粗集料帶。

7、混合料攤鋪完成后應緊跟進行碾壓，使用寶馬雙鋼輪壓路機以1.5-2km/h的速度靜壓2遍（最大速度不得超過3km/h）；初壓后進行振動復壓3-5遍，其速度宜為4-6km/h，振動碾壓倒車時必須停止振動；終壓用XP-261膠輪壓路機以4-6km/h的速度進行（最大速度不超過8km/h），終壓不少于2遍。壓路機工作是應驅動輪面向攤鋪機，起動停止時必須緩慢進行。使用振動壓路機相臨碾壓帶應重疊10-20cm；使用膠輪壓路機相臨碾壓帶應重疊1/3-12碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小于0.5Mp。對壓路機碾壓不到的地段用振動夯進行夯實壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則，并保持大體穩定。壓路杋每次折回位置應呈階梯型隨攤鋪機向前推進。碾壓時壓路機應從路邊一側向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機每次重疊30cm，不得在新鋪混合料上調頭、轉向、左右移動和突然剎車。

8、瀝青混凝土路面未冷卻前不得開放交通，并防止礦料、雜物油料等落在新鋪路面上。

9、對于作業段的橫向施工縫，應在相鄰段施工前用切割機將平整度不能滿足要求的部分切除，并在接縫部位涂刷適量的熱瀝青后再繼續攤鋪。

10、對于作業段的縱向施工縫，應在相鄰段施工前用人工或切割機將接縫松散部分刨除或切除后再繼續攤鋪。

祥天

王晨